買車是人生大事，相信大家在買車前都會在網上搜尋許多資訊。在各大車廠、媒體的網站上，許多時都會公布電單車的規格和數據，其實呢張規格數據表，會提供你非常多的資訊供你側面評斷這部電單車是否符合你的需要。今日就等頭盔王黎教教大家，如何睇明新車規格表，從而更有效率地選擇出符合自己要求的電單車啦！如果身邊有準備買車的朋友，記得share這篇文章比佢啦！

車體尺寸／重量

首先，新車規格表上一定會有的資訊包括車長、車寬、軸距和車重等車體尺寸相關數據。車長和車寬，主要會影響一部電單車的靈活性，以及尋找適當停車位的難易度。另外，車體較寬的電單車，即使座高不高，騎士的雙腳也會較難觸碰到地面。

至於軸距和車重方面，這兩個數字則主要會影響一部電單車的靈活性和穩定性。軸距愈短的電單車，迴轉半徑愈小，在彎道中的反應也會更加靈活。而長軸距的電單車，直線時的穩定性會愈好，各有優缺。至於車重方面，車重愈重，在停車、牽動車子時，騎士所需要花費的力量自會更大。車重較高的電單車，在長直線巡航時，穩定性會更佳，也較不容易受到側風影響，行駛如：青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。車重輕的好處則非常顯而易見，除了騎士較容易移動電單車，操駕感受也會相對靈活。

引擎（氣缸數／排氣量）

在引擎形式方面，有三個各位可以在購車前注意的重點，一是引擎的氣缸數，也就是俗稱的單缸車、四缸車中所指的那個「缸」。有關氣缸數對電單車調性影響和差異，可參考頭盔王早前推出的這篇文章 ，裡面有更詳細、完整的介紹。

第二個可以注意的重點是一部電單車的排氣量，排氣量愈大，背後通常代表了這部電單車的馬力、售價、維修保養等費用都會較高。在外國，通常排氣量愈高，電單車相關的徵稅也會愈高，但香港未有類似規定。然而，如果對馬力、性能沒有特別追求，在香港一般中量級距排氣量（700c.c.）以下的車款便已算相當夠用。

馬力輸出

誠如上文所言，馬力輸出通常會隨著排氣量愈高而提升，但這也並非絕對。像大羊車款的排氣量即使較大，但因為車廠對引擎的調較、對該車型的定位、以及傳動形式等諸多差異，馬力上可能還是會較排氣量較小的波車來得小。而跑車車型因為定位在重視性能，因此馬力輸出通常會較大。馬力輸出較大背後，意味著騎士操駕電單車的難度也會較高，對油門控制的細膩度等也會更高。

另外，大家除了可以規格表上的最大馬力外，也可以注意最大馬力要在多高的轉速才會完全展現。像跑車車款雖然最大馬力會較高，但通常也需要在較高的轉速才會完全釋放，而在一般道路上有沒有辦法達到高轉速來維持高馬力輸出，其實有一定疑問。街車車款的最大馬力雖然可能較低，但也通常會在較低轉速便能達成，或許更適合香港的道路環境。因此，各位在購車時也不必追求馬力愈大愈好，選擇適合自己的馬力和排氣量級距的車款，可讓你在持有電單車和電單車這個興趣上的經濟負擔來得更沒壓力。

扭力輸出

不少騎士都聽過，也能理解「馬力」的概念，也就是馬力愈大，電單車愈快。但許多騎士就能「扭力」這一概念不太熟悉。簡單來說，扭力愈大的引擎，可以牽動起愈大重量的物體（不論是電單車本身還是電單車所載的貨物）。扭力愈大，且在愈低轉速便能達到最大扭力的車款，起步時的力度和加速度便會愈好。以市場走走停停的用路環境來說，想達到起步有力、騎乘輕快的輕快感，有時候扭力反而比馬力更加重要。部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。一般來說，以街道騎乘為主要訴求和設計方向的街車，扭力輸出高原都會較早出現。

座高

對於新手騎士來說，「座高」一詞也許聽起來比較陌生，但其實座高的意思就是電單車座椅，距離地面的高度。一般來說座高會以mm作單位計算，頭盔王在此簡略地給大家一個參考值，大約在780mm以下的車款，都可以算是座高相對／尚算親民。要注意的是，座高低通常能代表雙腳能容易碰到地面，但這並非絕對，像採用大羊，以及採用三缸、四缸引擎的車款，通常車寬會較寬，騎士雙腳會更難碰到地面。因此，規格表上的座高可以作為你一個雙腳是否能觸碰地面的快速參考，但並非絕對。

前懸吊（避震）

最後，一部電單車採用的懸吊形式也會對電單車的調性有一定影響，更反映出車廠對該車的定位。市面上的車款主要採用正立式懸吊和倒立式懸吊，分別俗稱正叉和倒叉。倒叉由於相對正叉在剛性和簧下重量上都有優勢，因此通常會被性能、運動車款採用，但因為結構較複雜，反映在車價和維修保養上的費用也會較高。