
【騎士補完計劃】2025 SUZUKI 電單車系介紹
日期: 2025-04-21
2025-04-21
Suzuki(鈴木)作為日本四大電單車品牌之一,在世界各地獲大量電單車迷追捧。品牌自1998年引入香港,以高性價比、耐用、省油和易於維修廣受歡迎。Suzuki多年來不斷研發創新科技提升駕駛樂趣,兼顧安全與實用性。無論追求速度或是日常通勤的用家,都可以找到適合自己的車款。品牌亦重視售後服務,為香港用家提供專業維修及原廠零件保養。
Hayabusa(隼)
搭載1,340cc直列四缸DOHC引擎,最大馬力達190PS@9,700rpm,峰值扭力150Nm@7,000rpm。配備六軸IMU、十段循跡控制與彈射起步系統,電子油門反應精準。車架採用鋁合金雙翼樑結構,前43mm KYB全可調倒叉與多連桿後避震,極速表現仍是同級標竿。
GSX-R1000
999.8cc直列四缸引擎,最大馬力突破200PS@13,200rpm,搭配Suzuki可變氣門正時系統(VVT)。配備Brembo Stylema輻射卡鉗、Showa Balance Free前叉與六軸IMU,賽道模式下可關閉後輪ABS,強化競技表現。
GSX-R750
749cc水冷四缸引擎,最大馬力148PS@12,500rpm,採用雙節氣閥系統與三種動力模式。車重僅190kg(濕重),配備Showa Big Piston前叉與Brembo四活塞卡鉗,未配備電子循跡系統,強調純機械操控感。
GSX-S1000
999cc直列四缸引擎源自GSX-R1000,最大馬力152PS@11,000rpm,扭力106Nm@9,250rpm。新增5吋TFT全彩儀表,配備雙向快排、三段動力模式與五段牽引力控制,車架剛性提升20%。
GSX-8S
776cc並列雙缸引擎,最大馬力82.9PS@8,500rpm,扭力7.95kg-m@6,800rpm。配備270度曲軸與十字平衡軸,S.I.R.S.系統包含三級循跡控制、低轉輔助與雙向快排,濕重202kg。
GSX-8R
與GSX-8S共用776cc雙缸動力,馬力與扭力數據相同,但採用全車整流罩與SHOWA SFF-BP倒立前叉,風鏡可調角度提升高速穩定性,運動化騎姿更適合山路操駕。
Burgman 400
400cc水冷單缸引擎,最大馬力29PS@6,300rpm,扭力35.2Nm@4,300rpm。配備雙通道ABS、42L座桶空間與可調後靠背,CVT變速箱優化低速平順性,座高755mm。
V-STROM 800DE
搭載776cc DOHC並列雙缸引擎,最大馬力83匹,峰值扭力78牛頓米。配備SHOWA SFF-BP倒立前叉,前後懸吊行程達220毫米,離地間隙高達220毫米,適合多種路況。電子配備包括5吋TFT彩色儀表、雙向快速換檔、四段牽引力控制(含砂石模式)及可關閉後輪ABS。標配21吋前輪和17吋後輪鋼絲框,搭載Dunlop TRAILMAX MIXTOUR全地形輪胎,油箱容量20公升,兼具越野能力與長途續航。其衍生版本800DE Tour則加裝三件式鋁合金邊箱和加高風鏡,專為長途冒險設計;道路版800則採用19吋前輪與較低座高,適合城市與輕度越野使用。
對於香港新手車主,GSX-8S是理想選擇。GSX-8S提供更多電子輔助,動力線性,轉檔輕鬆,適合有一定經驗、希望升級的用家。而AN400 Burgman則以舒適、易操控和大置物空間見稱,對於需要日常代步或女性新手來說同樣是貼心選擇。
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