在天氣凍的情況下出車，著車後應該先怠速幾分鐘「暖車」，相信不少車友一早已聽過這個保養建議。大家有沒有想過，那在酷熱的夏天，電單車被曬至滾熱辣時又有沒有需要暖車呢？暖車的背後原理又是甚麼？本文的目的就是以簡單易明的方法為大家拆解這個迷思。

「暖車」目的

暖車的目的，是要令車體全面運作（在路上行駛）時先達至合適的工作溫度。例如電單車引擎、機油和冷卻水是被設計成要在適當的溫度，內部部件例如活塞和氣缸才具備有最佳的間隙工作。在寒冷的冬天，如果不進行暖車，引擎有時候會出現死火問題，這是因為引擎的溫度不適當，各部件的間隙不正確，機油仍未變暖粘度過高，汽油不容易氣化等成因造成，所以暖車就是為了確保電單車在「正常工作環境」下全面運作。

「暖車」是多餘的？

不少車友又會聽過，稱只有舊車才需要暖車，現時新設計的引擎已不再需要暖車，因為它們能自動調節溫度（下刪一千字）。這種觀點其實也部份正確。因為現時的電單車絕大部份都是電子燃油噴注（Fuel Injection，俗稱「行I」），可通過感應器來檢測水溫和油溫，引擎冷卻時著車，會自動增加轉速加熱，亦即大家在冬天著車的首數分鐘會發現怠速轉速較平時高；在此凍車狀態下即使油門全開，引擎亦可自動調節混合氣的濃度；加上現時引擎各部件的間隙精度已較十多年前提高了一大截，即使在完全凍車的狀態下也完全可以正常行駛。

「暖車」是為了良好保養

引擎即使不進行「暖車」也可運作，這完全沒有說錯。不過從保養角度，我們不單純為了確保電單車正常行駛，而是令電單車在相對合理的環境下運作，以提高愛車的效能與耐用程度。另外，由安全角度出發，電單車本身不單純是靠引擎行駛的。前後避震、前後輪胎、鏈條這些需要郁動並產生溫度的零件，理論上都應該要「暖車」，道理就等如人在做運動前應該先熱身一樣。

「暖車」的方法

那麼暖車多久才可以開車？暖車愈長時間是不是愈好？其實著車後單純討論以多長時間怠速才可加熱冷卻水和機油，其實沒有太大意義，也不是重點。

偈油在嚴寒季節可能會因為寒冷變硬（粘度上升，流動性下降），出現著車時導致油壓表顯示的油壓升高，實際上油壓卻是偏低的現象，如果持續低油壓狀態下怠速，可能會造成凸輪軸等部份潤滑不足而秏損；又或因暖車時的混合氣（汽油和空氣的混合物）與理想狀態有偏差而導致燃燒室積碳。

所以「暖車」的關鍵不是僅僅是長時間在怠速狀態下加熱偈油和提高水溫。沒錯確保引擎、偈油和冷卻水的達至適當溫度才開車故然很重要，但暖車的真正原理是將整個車體加熱到適當溫度。換句話說，一旦啟動引擎怠速暖化至一定程度，舉例說大約數分鐘，便開始「漸進式行駛」，油門穩定輸出保持轉數，不要一開車就「盡油狂呼」，行駛後一段時間後引擎、水溫、油溫、車身、輪胎，以至騎士本身漸漸就會達到適當溫度，隨時可準備輸出機體的最大效能，這才是「暖車」的最佳方法，大家看MotoGP正式比賽時也會先走幾轉「熱身圈」，也是同樣原理。

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