之前與大家討論過保養車鏈的重要性，騎士應該定時洗鏈和攝鏈，也可以選擇更換更耐用的油封鏈條，但大家或許忽略了傳動系統的另一部分——齒盤，它同樣屬於消耗品之一，當然也有改裝升級的空間。頭尾牙甚麼時候該更換？不時有騎士說要為愛車換大尾牙，有何作用？副廠頭尾牙用料上有何分別？今次我們就來一探電單車齒盤的究竟吧！

齒盤會磨損　須定期檢查更換

齒盤是電單車傳動系統的重要一環，所有以鏈條傳動的車輛都必然會有前後兩個齒輪，利用鏈條帶動齒輪進而到車輪旋轉移動。由於鏈條和齒盤長期接觸摩擦，齒盤的金屬也會隨時間耗損。騎士可以不時檢查車上的齒盤，如果發現齒盤的凹槽變大、齒盤上的齒變尖以及變歪，就意味著是時候更換新的齒盤了，否則行車可能會發出難聽的鏈聲，更甚者動力傳遞出現問題，影響行車安全，後果可能不堪設想。

換大尾牙提升齒比　起步加速更爽快

說起電單車齒盤，不得不提齒比的概念。電單車種類五花八門，有些頭段扭力、加速力特別強，有些則尾速比較高，除了是源於引擎上的動力輸出曲線的調校外，頭尾牙的齒比也有影響。以尾牙的齒數除以頭牙的齒數，便會得出一輛電單車的齒比。齒比越高，加速力會越高，但尾速會稍減；相反，齒比越低，尾速則會更高、更穩定，但加速反應就會慢些。有些騎士為了追求加速時更「爽」，就會改裝更高齒數的大尾牙，相應地轉波也要更加頻密。這樣的改裝雖說是犧牲了尾速，但通常只有時速數公里的差別，再者在香港的路段，大部分電單車都甚少會用到極速，反而起步加速則是每次停車開車都會用得上，因此利用改大尾牙來換取加速度，是不少騎士都會考慮的選項。

副廠齒盤主攻輕量化　色彩豐富外觀性能兼備

騎士更換頭尾牙時，除了齒數，還可以留意用料上的分別。有些副廠生產的齒盤會選用更高級的碳鋼來製造，其最大優點是輕巧，重量可以比原廠齒盤輕七成！不要少看這齒盤的少許重量，作為帶動整輛電單車動力的重要部件，重量變輕意味著整部車的動力輸出、加速都會明顯提升，尤其是有雙騎和載物需要的騎士，改裝後輕巧的感覺會更加明顯。

除了性能外，副廠齒盤的外觀也有更多變化空間。原廠齒盤一般是黑色或銀色，較為單調，對車輛外觀有所追求的騎士可以考慮更換彩色油封鏈和齒盤，為愛車添上更豐富色彩！換上彩色油封鏈和齒盤後不但好看，駕駛時也會明顯感受到鏈條轉動更為滑順，擾人的鏈聲也會大幅減少，能帶給騎士截然不同的享受。

齒盤配合鏈條保養　使用壽命更長久

一般來說，如果保養得宜，一個好的齒盤能行駛達3萬公里以上，但騎士要定期上鏈油，也要避免愛車日曬雨淋而令鏈條和齒盤生鏽，實際壽命還是要視乎個別騎士用車習慣而定。如果不太清楚齒盤的狀況，建議到車房找專業的師傅檢查。頭盔王既提供專業的全車檢查服務，也有售賣各副廠品牌的齒盤，必定有適合你的愛車的款式！不如就趁這個機會帶同愛車前來檢查和改裝升級，為你的駕駛體驗提高至一個新的層次吧！